山東歐隆LED隧道燈技術(shù)參數

LED隧道燈的控制裝置一般采用恒流、恒壓或恒功率控制，往往達不到理想的控制精度，通常還會(huì )采用微控制單元（MicrocontrollerUnit，MCU）作為管理模塊，將時(shí)控、溫控、光控、均流、軟啟動(dòng)等技術(shù)集成實(shí)現智能控制，并按隧道管理方案預留DALI、脈寬調制（PulseWidthModulation,PWM）和0-10V調光等智能控制接口，多個(gè)隧道照明案例證明，應用0-10V調光方案具有調光范圍廣、電源效率高及信號傳輸穩定等優(yōu)點(diǎn),并得到大量推廣使用。在隧道入口、過(guò)度段和出口設置加強照明，是為了消除駕駛員出入隧道引起“黑洞效應”和“視覺(jué)適應滯后”等視覺(jué)現象，在夜晚或隧道內外亮度差較小的時(shí)間段關(guān)閉加強照明，避免眩光及消除安全隱患。隧道照明方案設計時(shí)應根據隧道高度及車(chē)道數量來(lái)確定布燈方式，典型的隧道照明按中線(xiàn)、兩側交錯或兩側對稱(chēng)布置燈具，投光方向可根據燈具配光特點(diǎn)進(jìn)行角度調整，整體照明梯度呈“U型”分布更符合人們的視覺(jué)特性滿(mǎn)足隧道照明需求。led隧道燈它應用于隧道、車(chē)間、大型倉庫、場(chǎng)館、冶金及各類(lèi)廠(chǎng)區、工程施工等場(chǎng)所大面積泛光照明。山東歐隆LED隧道燈技術(shù)參數

LED隧道燈

頻閃效應（stroboscopiceffect）是在以一定頻率變化的光照下，觀(guān)察到的物體運動(dòng)呈現出靜止或不同于其實(shí)際運動(dòng)狀態(tài)的現象。燈的光學(xué)設計、布燈排列不連續、亮度差異大和明暗變化都會(huì )形成頻閃效應，讓駕駛員不停地受到明暗變化的刺激而產(chǎn)生煩亂的心情。正常情況下，頻閃的頻率小于2.5Hz與大于15Hz時(shí)所帶來(lái)的頻閃是可接受的。在照明方案設計時(shí)應考慮選擇適當的燈具安裝間距，隧道內燈具的安裝間距為4m，行車(chē)時(shí)速為60km/h時(shí)，頻閃的頻率約為4.2Hz，當頻閃的頻率在4～11Hz之間及持續時(shí)間超過(guò)20s時(shí)，駕駛員就會(huì )感到不適。河南防塵LED隧道燈一體化目前在國內LED隧道燈占有舉足輕重的市場(chǎng)份額。

公路隧道照明有其特性，它與普通道路照明不盡相同。在設計上需要考慮留意以下各點(diǎn)：1.路面應具有一定的亮度水平2.隧道墻壁應有一定的亮度水平3.設計車(chē)速、交通量、路線(xiàn)線(xiàn)形等諸多影響因素4.從行車(chē)安全性和舒適性等方面綜合確定照明水平5.人的視覺(jué)適應性，特別是隧道入口段、出口段等處6.隧道白天也需要照明，而且白天照明問(wèn)題比夜晚更復雜。要在隧道照明實(shí)現節約能源、提高照明效果并保證行車(chē)的安全性和舒適性，通常可以從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮:一、亮度由于白天隧道外的亮度相對于隧道內的高很多，故此當駕駛員駕車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)，視覺(jué)需要有一定的適應時(shí)間，然后才能看清隧道內部的情況，這種現象稱(chēng)為“適應的滯后現象”。黑洞現象是進(jìn)入隧道前所發(fā)生的視覺(jué)問(wèn)題，也是隧道照明中比較重要的問(wèn)題。為此隧道照明通常分為入口照明、內部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根據隧道外的亮度、車(chē)速、入口處的視場(chǎng)和隧道的長(cháng)度來(lái)確定的。閾值段是為了消除“黑洞”現象，過(guò)渡段的照明水平進(jìn)一步逐漸下降，從而為駕駛員提供視覺(jué)暗適應的時(shí)間。

眩光的形成是由于視場(chǎng)中有極高的亮度或亮度對比存在，而使視功能下降或使眼睛感到不舒適。在隧道照明中的眩光可以來(lái)自迎面駛來(lái)的車(chē)輛前燈、隧道照明燈具、隧道出口時(shí)外面的高亮度等。眩光會(huì )使人對障礙物的辨認能力下降，危及行車(chē)安全。國際照明委員會(huì )采用了相對閾值增量(TI)來(lái)說(shuō)明因眩光而造成的視功能的下降，即失能眩光的衡量。歐盟標準委員會(huì )的隧道照明標準中(CR14380：2003E)，對失能眩光的規定如下:在白天時(shí)隧道閾值段和內部段以及夜間的整個(gè)隧道，其相對閾值增量(TI)必須小于15%。隧道照明指隧道內的基本照明和洞口附近的緩和照明。

常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應用到隧道照明中應注意的問(wèn)題：1，照明均勻度。LED隧道燈應用于隧道照明中要求照度均勻。在隧道內2m以下的墻面和道路表面比較小亮度與平均亮度之比，即為均勻度。均勻的照度有助于行車(chē)司機看清路面狀況，規避交通事故,2，消除“閃爍效應”。“閃爍效應”的主要原因是由于燈具間距布置不當，產(chǎn)生明暗亮度周期交替變化，在駕駛員的視線(xiàn)內引起不舒適感覺(jué)。因此，在安裝LED隧道燈時(shí)應該注意合理布局，有效規劃燈與燈之間的距離，避免“閃爍效應”。由于非常耐用，通常不會(huì )發(fā)生故障，所以不需要關(guān)閉部分隧道、架設高層平臺等，保持了道路的暢通。湖北集成LED隧道燈大全

采用熱管加散熱鰭片技術(shù)的方式進(jìn)行散熱處理，熱通道垂直設計，實(shí)現模塊化方式散熱。山東歐隆LED隧道燈技術(shù)參數

幾乎所有考慮LED燈具的新標準都會(huì )瞄準一個(gè)正確的方向，并會(huì )對于照明質(zhì)量有一個(gè)穩定的技術(shù)提升。同時(shí)，這些技術(shù)要求也會(huì )促進(jìn)LED照明系統朝著(zhù)更加精確、安全、高效、可持續性的方向發(fā)展。當前比較先進(jìn)的燈具能夠在8-12米的范圍內提供超過(guò)0.95的縱向均勻性。這意味著(zhù)在整個(gè)隧道之中，道路亮度將幾乎沒(méi)有變化，從而也消除了地面上的光線(xiàn)頻閃。目前，比較新一代的隧道系統具有125lm/W的高光效照明，同時(shí)還將控制電路與燈具分離使得維護更加容易。但是仍然還有許多技術(shù)挑戰需要人們在標準與規范上的共同努力。山東歐隆LED隧道燈技術(shù)參數

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